freesbe, היבואנית של XPENG בישראל, משיקה את L03, קרוסאובר משפחתי בעיצוב קופה. הוא מגיע בשלוש גרסאות: שתי גרסאות חשמליות מלאות עם הנעה אחורית (Standard Range ו-Long Range), וגרסת REEV עם מאריך טווח, שמגיעה לטווח חשמלי של עד 215 ק"מ ולטווח משולב של עד 1,017 ק"מ.

XPENG L03 (צילום: XPENG)

הדגם נחשף באירוע של XPENG במינכן, וכעת מושק בישראל, כאן הוא מצטרף ל-G6 שלפי היבואנית היה דגם הפרימיום החשמלי הנמכר ביותר בארץ בשנתיים האחרונות.

איך עובדת גרסת ה-REEV

בגרסת ה-REEV המנוע החשמלי הוא שמניע את הגלגלים בכל מצב. מנוע הבנזין לא מניע את הגלגלים בכלל ולמעשה משמש כגנרטור המאריך את טווח הנסיעה: הוא נכנס לפעולה כשצריך, מייצר חשמל וטוען את הסוללה. כלומר, ההנעה נשארת חשמלית גם כשמאריך הטווח עובד. בחברה מבהירים שלהבדיל מרכב היברידי על שלל גרסאותיו, אין משמעות לתנאי הנסיעה, הרכב נשאר על הנעה חשמלית תמיד.

הרעיון הוא לנסוע ביום-יום על החשמל שבסוללה, ולקבל גמישות בנסיעות ארוכות או במסלולים שבהם אין הרבה עמדות טעינה. מנוע הבנזין לא מיועד לשמש כתחליף לטעינה חשמלית רגילה אלא רק כדי להאריך את טווח הנסיעה בעד 800 ק"מ. הבעיה היא, שהסוללה מספקת עד 215 ק"מ בלבד וגם זה בתנאים אופטימליים. לאור העובדה שצריך לתדלק את הרכב החשמלי הזה והמרחק בין טיפולים עבורו הוא 15 אלף ק"מ לעומת 20 אלף ק"מ בדגמים החשמליים, מתקבלת הרגשה שהחברה מאששת את החשש הגדול ביותר עבור מי שרוצה לעבור לרכב חשמלי.

מבחינת נתונים, דגם ה-REEV מגיע עם מנוע חשמלי של 242.1 כ"ס ו-28.5 קג"מ, הנעה אחורית וסוללה בקיבולת נטו של 37.2 קוט"ש וטווח של 215 ק"מ. הטעינה המהירה (DC) היא בהספק של עד 123 קילוואט, מ-10% ל-80% ב-20 דקות, וטעינת AC בהספק של 6.6 קילוואט. המהירות המרבית היא 180 קמ"ש. טווח הנסיעה המשולב הוא 1017 ק"מ וצריכת הדלק היא 5.5 ליטר ל-100 ק"מ.

הבעיה בישראל היא פחות הטווח המקסימלי שרכב חשמלי מסוגל לנסוע בטעינה אחת, אלא חוסר הזמינות של מטענים מהירים והעובדה שרוב תושבי ישראל גרים בבניינים משותפים שקשה עד בלתי אפשרי להתקין בהם עמדת טעינה. על פניו גרסת ה-REEV נותנת מענה מצוין למשתמשים האלה, שכן היא כביכול משאירה את הצורך בעצירה ממושכת לטעינה כאפשרות ולא כחובה. אך ברגע שהחברה חוצה את הטווח החשמלי בחצי רק כדי להצמיד גנרטור בנזין - יחד עם רוב המורכבות המכנית שלו, שכל תפקידו הוא לטעון את הסוללה, עולה השאלה, למה שלא פשוט תייצרו רכב עם סוללה גדולה יותר? ובכן זה בדיוק מה שהם עשו, והדגמים האלה אפילו עולים פחות.

הגרסאות החשמליות

EV Standard Range RWD מגיעה עם סוללה של 58.2 קוט"ש נטו ומנוע של 221.7 כ"ס (28.5 קג"מ), וטווח של עד 445 ק"מ.

EV Long Range RWD מגיעה עם סוללה של 71.1 קוט"ש נטו ומנוע של 248.9 כ"ס (28.5 קג"מ), וטווח של עד 520 ק"מ. בשתיהן המהירות המרבית היא 180 קמ"ש.

עיצוב ומידות

את העיצוב הוביל JuanMa Lopez, לשעבר ראש עיצוב החוץ בפרארי. המרכב רחב כמו של רכב פנאי, עם קו גג שמשתפל לאחור בסגנון קופה.

האורך הוא 4,650 מ"מ, הרוחב 1,920 מ"מ והגובה 1,600 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2,850 מ"מ.

XPENG L03 מהצד (צילום: XPENG)

תא הנוסעים

במרכז יש מסך מולטימדיה של 15.6 אינץ', ולצדו תצוגה עילית בגודל 26.8 אינץ'. המושבים הקדמיים כוללים חימום, אוורור ותמיכת ירכיים, ויש גם חימום להגה. מערכת השמע כוללת תשעה רמקולים ועוד שניים במשענת הראש של הנהג.

תא הנוסעים של XPENG L03 (צילום: XPENG)

בצד הפרקטי יש מגירת אחסון מתחת למושב הנוסע, מושב אחורי מתקפל בפיצול 20/40/20 ותא מטען קדמי בגרסאות החשמליות.

מגירת האחסון מתחת למושב הנוסע (צילום: XPENG)

מחירים

L03 EV Standard Range RWD: ‏169,990 שקל
L03 EV Long Range RWD: ‏179,990 שקל
L03 REEV Long Range: ‏184,990 שקל

צבע מטאלי ו-וו גרירה מגיעים בתוספת של 5,000 שקל כל אחד.